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大廠人事 | 阿里平頭哥副總裁孟建熠離職;長城汽車旗下魏牌新能源CEO陳思英離職

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大廠人事 | 阿里平頭哥副總裁孟建熠離職;長城汽車旗下魏牌新能源CEO陳思英離職

本次大廠人事涉及阿里、長城、京東高管離職,還包括B站旗下游戲工作室解散、諾基亞的裁員調(diào)整。

圖片來源:視覺中國

阿里平頭哥副總裁孟建熠離職

10月17日消息,據(jù)雷峰網(wǎng)報道, 阿里旗下芯片企業(yè)平頭哥副總裁孟建熠已正式從阿里離職,業(yè)界此前傳出孟建熠將離職的消息已有數(shù)月。

孟建熠曾任杭州中天微系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理。2018年,阿里收購中天微,孟建熠加入阿里平頭哥,主要負責(zé)平頭哥的RISC-V芯片業(yè)務(wù)。

RISC-V是平頭哥成立至今堅持走的芯片研發(fā)技術(shù)路線。經(jīng)過五年的快速發(fā)展,孟建熠執(zhí)掌平頭哥建立了以玄鐵RISC-V生態(tài)系統(tǒng),并帶領(lǐng)中國RISC-V生態(tài)系統(tǒng)成長壯大。玄鐵RISC-V系統(tǒng)聚合了IP、芯片方案商,還涵括了軟件工具、開發(fā)平臺、操作系統(tǒng)、IC代工巨頭、模組、板卡、終端、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

目前暫不確認孟建熠離職后誰將接任他的位置。

長城汽車旗下魏牌新能源CEO陳思英離職,入職僅8個月

10月13日,長城汽車魏品牌兼坦克CEO陳思英在微博中正式官宣告別長城汽車。2016年成立的魏牌,此前已經(jīng)頻繁更換“一把手”,陳思英已經(jīng)是第六任CEO。

他表示,入職8個月,有幸參與了藍山、新摩卡和高山車型的上市工作,可惜的是沒能見證高山的上市,高山會在18日正式與消費者見面。

陳思英有超20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗,曾先后供職上汽、北汽、名爵、觀致、領(lǐng)克等汽車銷售公司。今年1月他受邀從領(lǐng)克加盟長城。

魏牌誕生之初被長城汽車董事長魏建軍寄托了“冠名”的厚望,銷量表現(xiàn)始終沒有達到管理層預(yù)期。2019年成立之時,魏牌是業(yè)內(nèi)首個最快達成30萬輛整車生產(chǎn)的中國豪華品牌,當(dāng)年總銷量為10萬輛,2020年、2021年則繼續(xù)下滑,分別交出了7.85萬輛、5.83萬輛的銷量成績。到2022年時,年銷量不足3.7萬輛。陳思英上任后魏牌銷量有小幅上升,2023年前九個月銷量同比增長8.22%,達到3.3萬輛。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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本次大廠人事涉及阿里、長城、京東高管離職,還包括B站旗下游戲工作室解散、諾基亞的裁員調(diào)整。

圖片來源:視覺中國

阿里平頭哥副總裁孟建熠離職

10月17日消息,據(jù)雷峰網(wǎng)報道, 阿里旗下芯片企業(yè)平頭哥副總裁孟建熠已正式從阿里離職,業(yè)界此前傳出孟建熠將離職的消息已有數(shù)月。

孟建熠曾任杭州中天微系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理。2018年,阿里收購中天微,孟建熠加入阿里平頭哥,主要負責(zé)平頭哥的RISC-V芯片業(yè)務(wù)。

RISC-V是平頭哥成立至今堅持走的芯片研發(fā)技術(shù)路線。經(jīng)過五年的快速發(fā)展,孟建熠執(zhí)掌平頭哥建立了以玄鐵RISC-V生態(tài)系統(tǒng),并帶領(lǐng)中國RISC-V生態(tài)系統(tǒng)成長壯大。玄鐵RISC-V系統(tǒng)聚合了IP、芯片方案商,還涵括了軟件工具、開發(fā)平臺、操作系統(tǒng)、IC代工巨頭、模組、板卡、終端、應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

目前暫不確認孟建熠離職后誰將接任他的位置。

長城汽車旗下魏牌新能源CEO陳思英離職,入職僅8個月

10月13日,長城汽車魏品牌兼坦克CEO陳思英在微博中正式官宣告別長城汽車。2016年成立的魏牌,此前已經(jīng)頻繁更換“一把手”,陳思英已經(jīng)是第六任CEO。

他表示,入職8個月,有幸參與了藍山、新摩卡和高山車型的上市工作,可惜的是沒能見證高山的上市,高山會在18日正式與消費者見面。

陳思英有超20年的汽車行業(yè)經(jīng)驗,曾先后供職上汽、北汽、名爵、觀致、領(lǐng)克等汽車銷售公司。今年1月他受邀從領(lǐng)克加盟長城。

魏牌誕生之初被長城汽車董事長魏建軍寄托了“冠名”的厚望,銷量表現(xiàn)始終沒有達到管理層預(yù)期。2019年成立之時,魏牌是業(yè)內(nèi)首個最快達成30萬輛整車生產(chǎn)的中國豪華品牌,當(dāng)年總銷量為10萬輛,2020年、2021年則繼續(xù)下滑,分別交出了7.85萬輛、5.83萬輛的銷量成績。到2022年時,年銷量不足3.7萬輛。陳思英上任后魏牌銷量有小幅上升,2023年前九個月銷量同比增長8.22%,達到3.3萬輛。

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