界面新聞記者 | 黃景源

2023年10月18日，上海港—洛杉磯港綠色航運走廊新聞通氣會在上海港洋山四期自動化碼頭舉行。上港集團工程設備部總經理羅文斌在會上透露，今年1-9月，上海港完成集裝箱吞吐量3619萬標準箱，預計到今年年底突破4800萬標準箱，屆時將連續(xù)14年位列全球第一。

上海港—洛杉磯港綠色航運走廊是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊，也是全球最具活力的海運航線之一，兩港之間每周開行9班國際集裝箱班輪航線。

2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立上海港-洛杉磯港綠色航運走廊。同年，兩港往來箱量超過130萬標準箱。2023年9月，《上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》發(fā)布。

各參與方將在國際海事組織（IMO）構建的減排框架下，通過志愿合作在走廊上展示先進的物流技術、脫碳技術應用和最佳管理實踐，逐步實現航運和港口活動脫碳。

根據上述計劃綱要，2025年起，航運公司合作伙伴將在該走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。

10月16日，上海市政府與洛杉磯市政府、洛杉磯港務局就共建“上海港-洛杉磯港綠色航運走廊”舉行的工作交流會在洛杉磯結束。雙方在綠色甲醇等船用新能源燃料試點應用、船舶岸電使用以及智慧化碼頭建設等方面達成多項共識。

作為“上海港-洛杉磯港綠色航運走廊”港口合作伙伴，上港集團將在諸多領域進行探索，積極支持和參與“綠色航運走廊”建設。具體舉措包括投資和建設多種船用清潔燃料加注和供應設施體系，設計和推行激勵措施，鼓勵船舶在“綠色航運走廊”使用清潔燃料，采取更全面減碳工作內容，持續(xù)減少碼頭作業(yè)碳排放等。

上海市交通委航運處處長井艷表示，各相關方將圍繞倡議目標務實穩(wěn)妥推進，力爭適度超前。同時依據海運業(yè)及兩港實際，先行啟動有關定義方面的磋商、目標上的確定以及建設相關工作機制。

“上海力爭在綠色船舶技術創(chuàng)新領域成為國際領先，并能夠為全球綠色行業(yè)規(guī)則制定做出更大的貢獻?！本G表示。

據羅文斌介紹，近年來，上港集團通過完善低碳設施布局，拓展港口新能源應用，港機設備更新改造，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統碼頭改造、岸基供電、港區(qū)光伏發(fā)電等方面也取得了顯著進展。

其中，分布式光伏發(fā)電裝機量達到了5.3兆瓦，港口清潔能源使用程度逐年提升。集裝箱碼頭的碳排放總量從2020年的44萬噸，下降到2022年的32.6萬噸。二氧化碳的排放強度，從每標準箱10.1公斤下降到6.9公斤。

近年來國際主要航運公司紛紛開啟了建造LNG、綠色甲醇等清潔燃料動力船舶的新趨勢。2022年全球清潔燃料船舶的新造船訂單總數超270艘船，根據相關研究顯示，未來將會有更多的班輪公司選擇LNG或甲醇作為船舶燃料。

為此，上港集團同法國達飛集團等國際主要航運公司合作，大力開拓清潔能源加注服務。

2022年3月15日，上港集團所屬 “海港未來”加注船在上海港完成國際航行船舶保稅LNG加注“中國首單”，這使得上海港成為全國首個擁有國際航行船舶保稅LNG加注能力的港口

今年4月26日，上海港完成國內首次錨地國際班輪保稅LNG加注，標志著上海港實現全船型、常態(tài)化保稅LNG加注作業(yè)。截止2023年9月底，上海港累計完成加注57艘次、31.7萬立方。

羅文斌表示，2024年，上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務的能力，并逐步形成多種新能源船舶加注服務業(yè)務體系。