美國的罷工潮蔓延到更多行業(yè)。兩家連鎖藥店沃爾格林和CVS的部分員工計(jì)劃在下周一、二、三（10月9日-11日）舉行罷工。
這些員工稱自己的工作一直很困難。長期以來，這兩家藥店都面臨著人手不足、工資低、管理粗暴等問題。
今年迄今，美國至少有超過45萬人參加了312次罷工，遍布汽車、醫(yī)藥、交通、娛樂和酒店等行業(yè)。勞動(dòng)者們不僅要求提高收入，還迫切需要企業(yè)提供更好的人員配置、更多的休息時(shí)間以及防止強(qiáng)迫加班的保護(hù)措施。
對(duì)于醫(yī)藥行業(yè)來說，巨大的人員缺口和超負(fù)荷的工作強(qiáng)度使他們壓力倍增。
本月4日，美國最大的非盈利醫(yī)療服務(wù)商之一凱撒醫(yī)療機(jī)構(gòu)的75000多名員工舉行了罷工。這也是美國歷史上最大規(guī)模的醫(yī)護(hù)人員罷工。醫(yī)護(hù)人員要求凱撒高管重視醫(yī)護(hù)人身安全和公平工資等關(guān)鍵問題。
而在汽車行業(yè)，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）于9月底針對(duì)底特律“三巨頭”通用、Stellantis和福特的部分工廠發(fā)起罷工活動(dòng)，約25000名汽車工人（約占這三大汽車制造商工會(huì)總?cè)藬?shù)的17%）加入。
勞動(dòng)力成本僅占車輛成本的4%-5%，長期以來，這些公司以此謀取了數(shù)十億美元的利潤。UAW要求這些公司提高工資水平，恢復(fù)新員工傳統(tǒng)固定福利補(bǔ)償金等福利待遇。
然而，這些傳統(tǒng)車企認(rèn)為勞動(dòng)力成本的提高勢(shì)必會(huì)提高制造成本，從而使他們失去與特斯拉等電動(dòng)車商競爭的資本。
本周五，UAW與通用、Stellantis和福特的談判都取得了重大進(jìn)展。福特承諾的四年內(nèi)總體工資漲幅從最初的9%提高到了23%。通用和Stellantis的總體工資水平則提高到20%。
另外，通用還在電動(dòng)汽車電池工廠成立工會(huì)一事上作出讓步，同意將未來電動(dòng)汽車電池工廠的工人納入通用的全美勞資協(xié)議覆蓋范圍，
UAW主席肖恩·費(fèi)恩告訴工人們，之后會(huì)有更多工廠參與到罷工活動(dòng)中。據(jù)他透露，是UAW威脅要對(duì)得克薩斯州阿靈頓的一家工廠進(jìn)行罷工后，通用才做出讓步的。
除此之外，好萊塢編劇和演員也因薪酬、員工規(guī)模和人工智能的使用等問題發(fā)起罷工，導(dǎo)致許多節(jié)目暫停拍攝。目前，以工會(huì)成員和公司達(dá)成初步協(xié)議暫時(shí)收?qǐng)觥?/span>
然而，并非所有的罷工活動(dòng)都能夠取得成功。比如阿拉巴馬州近1000名煤礦工人在經(jīng)歷了近兩年的罷工后才于今年3月重新投入工作，這是美國近年來持續(xù)時(shí)間最長的罷工之一，但工會(huì)未與資方達(dá)成協(xié)議。
康奈爾大學(xué)工業(yè)與勞工關(guān)系學(xué)院數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月，持續(xù)一周以上的大規(guī)模罷工已飆升至56起，比2022年同期增加了65%。
持續(xù)增加的罷工活動(dòng)不僅與行業(yè)變遷有關(guān)，工會(huì)在民間獲得的支持越來越大，也使得工人在談判中的底氣越來越足。
蓋洛普的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有三分之一的美國人(34%)相信工會(huì)未來將變得比今天更強(qiáng)大，而五年前這一比例為19%。
與10年前相比，美國人希望進(jìn)一步提高工會(huì)的影響力。有61%的受訪者相信工會(huì)將對(duì)美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響，這一比例創(chuàng)歷史新高，比1999年的最高水平高出6個(gè)百分點(diǎn)。
調(diào)查還顯示，目前約有67%的美國人支持工會(huì)。在UAW與汽車企業(yè)的爭紛中，有四分之三的美國人選擇與工人站在一邊。
在俄亥俄州從事圖書工作的Kasey Brown對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，車企攫取了巨額利潤，卻不愿意給工人多發(fā)一點(diǎn)工資。她說一位普通工人要花16年才能賺到公司高管一周賺的錢。她希望工人們都能與資方達(dá)成有效協(xié)議。
新冠疫情過后，美國通貨膨脹率高企，工人需要更高的工資來生活，而雇主卻不愿意提高勞工成本。如果越來越多的工人們看到罷工發(fā)揮作用，那么類似的活動(dòng)將會(huì)越來越多。
美國前勞工部長賴克（Robert Reich）表示，長遠(yuǎn)來看，罷工浪潮對(duì)美國經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生積極影響。他說1940年代和1950年代的罷工浪潮就促進(jìn)了美國的戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)繁榮。作為普通民眾的Kasey Brown就對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f，汽車行業(yè)的罷工日后可能會(huì)影響車輛的價(jià)格，促進(jìn)良性循環(huán)。