記者 徐靈超
2023年9月28日早晨9點28分，隨著G7799次列車緩緩駛離新建成的武進站，滬寧沿江高鐵正式開通運營。這條線路的通車，意味著江蘇金壇、武進、江陰等南沿江經濟強區(qū)不通高鐵的歷史就此終結。
記者登錄12306發(fā)現(xiàn)，9月27日下午5點滬寧沿江高鐵的車票開售后不久，國慶期間由金壇、武進等地開往南京、上海的車次有不少都已顯示候補。這個中秋和國慶假期，沿線群眾“乘坐高鐵去旅行”將變成現(xiàn)實，沿線城市正式融入滬寧“1小時交通圈”，并與全國高鐵網聯(lián)通，去往長三角主要城市，以及華南、京津冀、中西部省會等城市將更便捷，形成一條賦能區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展的“黃金動脈”。
滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，經江蘇省南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，在太倉站與滬蘇通鐵路交匯后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公里，設計時速350公里。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。
滬寧沿江高鐵開通首日，不少當?shù)厥忻駥３糖皝眢w驗，他們對家鄉(xiāng)開通高鐵的興奮溢于言表。
韓女士平日里因為工作原因時常要往返常州和張家港，開通高鐵之前，她要坐兩個多小時的大巴，或搭一個多小時的順風車。滬寧沿江高鐵開通后，這趟旅程將被縮短到半個小時。
常州市武進區(qū)位居全國2023市轄區(qū)高質量發(fā)展百強（設區(qū)市市轄區(qū)）第3名，距離江蘇省會南京最短公路里程在140公里左右，汽車行程為1小時50分左右。滬寧沿江高鐵開通后，武進至南京間鐵路出行最短時間為34分鐘，相當于市區(qū)公共公交出行時間，武進區(qū)一躍成為南京的后花園。
此次新建的武進站以“山水連綿 園意新城”為設計理念，注重文化性和藝術性表達。站房屋頂提取江南意向，將新城的繁華與自然山水完美融合，表現(xiàn)了武進的山清水秀，風景如畫的自然特征，也體現(xiàn)了蘇式建筑飛揚連綿、輕盈活潑的建筑特征。東西側內庭由四周坡屋面的屋頂圍合成一個開放式空間，形成一個漏斗型井口，匯四水歸堂。
家住武進區(qū)嘉澤鎮(zhèn)南莊村的陳琳娜告訴記者，此前坐火車旅行，都要去常州站或常州北站，如今家門口就有了高鐵站，不僅出行更方便了，作為武進人，對家鄉(xiāng)的發(fā)展也更有信心了。
雙胞胎姐妹李依和李相是常州本地人，此前都是京滬高鐵列車組乘務員，聽說武進站要開通，姐妹倆都申請轉崗到武進站的服務臺工作。“我們之前在列車上為全國各地的旅客提供服務，現(xiàn)在我們回到常州，服務家鄉(xiāng)的旅客，也感到十分自豪。”
江陰人胡磊最近在上海的一家牙科診所治療蛀牙，近一個月，他每周末坐大巴往返江陰和上海需要近6個小時。“根管治療每周都要去換藥，下一次去就是國慶期間，我已經買好火車票，一個小時左右就能到虹橋。”胡磊說。
作為全國2023縣域高質量發(fā)展百強第二名的江陰，本次首開至上海、上海虹橋、南京南、蕪湖等方向動車組列車。
據國鐵集團上海局運輸部副主任殷勇介紹，江陰至南京、上海之間鐵路出行最短時間將從現(xiàn)在的2小時10分鐘、2小時40分鐘左右汽車里程，壓縮到50分鐘、1小時5分鐘左右的高鐵里程，標志著江陰正式加入南京、上海1小時經濟圈。
同時，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間也將由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。
在27日下午舉行的滬寧沿江高鐵新聞發(fā)布會上，國鐵上海局集團黨委宣傳部副部長周偉介紹稱，滬寧沿江高鐵開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對，其中，南京南至上海虹橋5對；南京南至上海1對；南京南至太倉3對；蕪湖至上海1對。四季度調圖后，將根據客流需求進一步優(yōu)化完善列車開行方案。
據周偉介紹，滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網的骨干線路，也是今年長三角地區(qū)開通運營的第一條鐵路，相較其他鐵路具有明顯的特色。
滬寧沿江高鐵全線共有7個科研課題通過驗收，7項工藝工法得到成功應用，28項新材料被國家授予專利。例如，建設部門開展了常州特大橋滆湖段跨越長大水面通信覆蓋關鍵技術研究，解決了高鐵列車通過大面積水面時手機信號減弱等難題，實現(xiàn)5G信號全覆蓋。
滬寧沿江高鐵在江蘇省內與滬寧城際呈交叉銜接，與京滬高鐵江蘇段溝通互補，在長江南岸形成“滬寧六線高鐵大通道”，對于有效緩解京滬高鐵、滬寧城際運力緊張局面，進一步提高滬寧之間高鐵調度運行的靈活性具有重要作用。
記者獲悉，滬寧沿江高鐵還為7條規(guī)劃鐵路預留了接入條件，加之借助已經建成的4座和正在建設的3座鐵路過江通道、正在建設的北沿江高鐵，以及滬寧、寧啟普速鐵路等，“軌道上的揚子江城市群”已然呈現(xiàn)。