文|汽車預言家
今年中秋與國慶雙節(jié)疊加，八天的“超長黃金周”也成為人們探親訪友、自駕旅游的重要假期。高續(xù)航、高顏值、高品質的新能源小型SUV也成為消費者青睞的首選。在諸多可選擇的車型中，有這么一款精品新能源SUV，真正做到了6萬級高性能續(xù)航王，它就是吉祥云度旗下的云兔。
9月26日，云兔推出兩款新車型，也帶來全新的內外配色搭配，外觀將新增顏色“淺砂白”，內飾則新增了“茶卡鹽湖的夜”，此外，新版車型還在智能化及安全性上進行了提升。為了契合消費者對精品出行的需求，云兔基于現有 320km 和 415km 續(xù)航版本的基礎上，加推了在安全性和舒適性方面同步提升的精品新版車型——320km型動款和415km享動款。
隨著新版型的上市，云兔320km版本車型售價6.98萬起，415km版本車型售價8.98萬起，全系車型以更豐富的產品陣列和進一步的升級，為不同需求的消費者提供更加豐富的選擇。
在去年，沉寂許久的云度汽車迎來了均瑤集團的入主，很多人認為這可能是云度汽車重新發(fā)展的開始，也是吉祥航空跨界造車的新機遇。而面對風云突變的2023年汽車市場“下半場”，云度汽車為何突然之間選擇“復出”？同時，面對接下來的路，“吉祥云度”又將如何走？
1、造車資質成為翻身武器
盡管“吉祥云度”被外界認為是行業(yè)內的“新面孔”，但從發(fā)展時間來看，成立于2015年10月的云度汽車絕對稱得上是諸多造車新勢力的“前輩”。曾經有傳聞說，當年只有十家企業(yè)獲得發(fā)改委批復的電動車生產資質，云度就是其中之一。2017年7月，云度汽車又獲得工信部新能源汽車生產資質。
而同為新勢力的蔚小理在早期因為沒有造車資質只能依靠代工生產。除此之外，云度汽車還有另一重“殺手锏”，其背靠福建省汽車工業(yè)集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司等四大股東。手握“雙資質”，背靠國資背景，云度汽車比其他造車新勢力的起點高了不少。
含著“金鑰匙”出生的云度汽車在2017年就推出首款量產車型π1，并陸續(xù)進行交付。發(fā)展至2018年，第二款量產車型π3進入市場，并且兩款車型都是趕上了國家補貼的步伐。在一年的時間中，云度完成了“量產“和“交付“兩大階段性成果，同時取得了近萬輛年銷量和100%交付的成績。當時的云度汽車已經走在了行業(yè)前列，力壓威馬、合眾等品牌，僅次于交付量約1.13萬輛的蔚來。
隨著2018年造車資質逐漸放開，云度汽車的先發(fā)優(yōu)勢和“雙資質”實力逐漸被淡化。越來越多新勢力獲得了造車資質甚至通過“代工模式”迅速占領市場份額。但是經過了早期的“野蠻生長”之后，新能源汽車行業(yè)走入下半場，造車資質審核收緊成為趨勢。2022年初，工信部發(fā)布了《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》，代工政策將由過去的單一資質要求變?yōu)殡p資質要求，即不僅代工企業(yè)需要有生產資質，委托方也要有造車資質。顯然，對于分秒必爭的汽車行業(yè)，盡快爭取生產資質成為新勢力需要面對的頭等大事，而這恰巧是云度汽車的“翻身”的重要武器。
2、云度“卷土重來”
如果說造車資質是市場的“準入證”，那么資本則是造車的“通行證”。眾所周知，造車是公認的資金密集型、技術密集型產業(yè)，而資金不足也一度讓云度汽車的發(fā)展陷入困境。據相關數據，2022年國內新能源汽車領域整車車企融資超40筆，涉及40多個新能源汽車品牌，融資總金額超過800億元。
在去年6月，云度汽車終于迎來了“白衣騎士”吉祥航空母公司均瑤集團進行“聯(lián)姻”。有著均瑤集團的“資本”加持，云度汽車重新煥發(fā)出新的生機，在產品、營銷等方面實現新的發(fā)展。今年2月，均瑤集團發(fā)布“吉祥大出行”的戰(zhàn)略構想，吉祥航空將與云度汽車協(xié)同構建吉祥大出行會員體系，意圖通過吉祥航空以及云度汽車覆蓋航空和陸地兩大主要出行場景。雙方合作下的首款車型云度云兔在今年2月28日正式迎來上市發(fā)布，主攻10萬以下的A0級 SUV細分市場。
隨著兩家企業(yè)將進一步加深合作，在6月28日云度汽車官方稱將正式更名為“吉祥云度”。此次改名也有助于云度借助吉祥航空的IP加持重新發(fā)力，開啟屬于云度汽車的新篇章。在均瑤集團的規(guī)劃中，云度汽車與吉祥航空將實現戰(zhàn)略捆綁。在營銷層面，吉祥航空聯(lián)合云度汽車打造專屬云兔主題飛機旅行專線進行宣傳。此外，通過吉祥大出行會員體系，云兔的車主實際上也成為吉祥航空的會員，可以享受積分互換等權益。除了在營銷層面積極聯(lián)動來提高品牌知名度，現在的吉祥云度必須通過市場銷量和消費者的檢驗。
3、留給吉祥云度的機遇
盡管首個階段化成果——云兔的正式落地帶給了云度汽車新的希望，但也有聲音對均瑤集團的入局造車產生諸多質疑。實際上，將更有價值的產品和服務帶給市場，才是跟用戶產生更好溝通的基礎，這也是留給吉祥云度的發(fā)展機遇。
對于質疑聲，均瑤集團董事長王均金曾多次強調均瑤集團造車不屬于造車新勢力的模式，而是要打造新能源汽車的2.0版模式，“我們不比誰‘燒錢’多，而是比誰活得久。”并且表示要均瑤集團造車做盈利的模式，不做一臺車虧幾萬塊錢的模式，也不急著去圈錢，而是靠自身的造血能力成為新能源汽車未來的新趨勢。
在競爭日益激烈的汽車市場，吉祥云度能否抓住新能源汽車下半場增長的紅利成為關鍵。據業(yè)內人士分析，未來的新能源汽車市場產業(yè)結構將呈現“啞鈴狀”格局，25萬以上的豪華電動車市場和10萬級以下低端電動車市場具有較大增長空間。數據顯示，目前吉祥云度所面向的A0級市場是同比增長最快的新能源汽車細分市場，2022年共銷售近58萬輛汽車，同比增速達167%。隨著新能源汽車的快速崛起，純電A0級車型也迎來了爆發(fā)式增長，以今年5月份數據為例，A0級市場大幅上升至15.5萬輛，同比增加16%，占純電動市場份額的32%。
從產品力上來看，云兔已經具備了從A0級市場分一杯羹的實力。得益于強大的電控系統(tǒng)和成熟的CTP電池技術方案，云兔輕松做到415公里續(xù)航里程（CLTC），如果在城市周邊200公里范圍內自駕游，即使沿途補電設施不完善，也毫無壓力。
從“顏值”來看，云兔采用了獨樹一幟“兔式躍動美學”，壓低的車頭、上挑的腰線、飽滿的后尾部和流暢的溜背，讓整車看上去充滿動感與活力，有種“動若脫兔”的感覺。
在智能化方面，云兔搭載了自研AmberOS（琥珀）智能交互系統(tǒng)，搭載高通驍龍ARM八核64位高算力芯片。此外，云兔具備其他A0級小車鮮有配置的V2L對外放電功能，不但大大提升了戶外活動的品質，更是拓展了更多的車外娛樂場景。
綜上所述，擁有同級少有的三大魅力——街拍顏值力、智娛超給力、高能續(xù)航力的云兔可以說具有全方面的優(yōu)勢。比起哪吒V擁有更有的通過性和更強的動力；比起幾何E智娛配置更齊全；比起五菱繽果安全性和駕享體驗部分更全面，比起海鷗，云兔續(xù)航更長、空間更大，智娛方面的配置也更為齊全。
對于面向A0級市場的汽車企業(yè)來說，誰能造好一款優(yōu)質且廉價的產品，誰就能在大浪淘沙的新能源汽車市場分到一杯羹，這也是接下來留給市場去討論和檢驗的增量空間，這也是云兔以高價值產品力撼動市場的機遇。