界面新聞?dòng)浾?| 徐寧

六氟磷酸鋰價(jià)格仍在下跌。

上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月4日，六氟磷酸鋰價(jià)格觸及9.6萬(wàn)元/噸，較歷史高點(diǎn)下滑約84%。六氟磷酸鋰是鋰電池電解液的關(guān)鍵原材料，電解液是鋰電池四大核心材料之一，被稱為鋰電池的血液。

近兩年，由于下游新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛、供應(yīng)短缺，六氟磷酸鋰價(jià)格曾上演史詩(shī)行情。2020年六氟磷酸鋰均價(jià)約為7萬(wàn)元/噸，2022年初曾飆升至約60萬(wàn)元/噸的歷史高點(diǎn)，此后其價(jià)格開(kāi)始回落，去年底價(jià)格已下滑至約23萬(wàn)元/噸。

今年來(lái)，隨著鋰電池碳酸鋰價(jià)格的回落，六氟磷酸鋰價(jià)格繼續(xù)下跌。

據(jù)民生證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，六氟磷酸鋰生產(chǎn)所需主要原材料為五氯化磷、氟化氫和氟化鋰，其中氟化鋰的主要原料來(lái)自于碳酸鋰。目前碳酸鋰成本約占六氟磷酸鋰的55%。

多氟多(002407.SZ)總經(jīng)理李云峰3月下旬在投資者交流會(huì)上表示，“六氟磷酸鋰的價(jià)格下跌得很快，但沒(méi)有到底，什么時(shí)候到底主要看上游原料碳酸鋰的價(jià)格?！?/span>

多氟多主營(yíng)產(chǎn)品包括鋁用氟化鹽、六氟磷酸鋰及新型鋰鹽、電子化學(xué)品、新能源電池等，其中，六氟磷酸鋰是該公司的核心產(chǎn)品。

李云峰表示，碳酸鋰的價(jià)格可能在20萬(wàn)元/噸企穩(wěn)，也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格會(huì)跌到10萬(wàn)元/噸，但不管跌到哪個(gè)價(jià)位，六氟磷酸鋰的價(jià)格都會(huì)在碳酸鋰價(jià)格企穩(wěn)之后才會(huì)企穩(wěn)。據(jù)他預(yù)計(jì)，未來(lái)1-2個(gè)月，六氟磷酸鋰價(jià)格將會(huì)見(jiàn)底。

電池級(jí)碳酸鋰是制造新能源鋰電池的重要原料。目前碳酸鋰下游新能源需求仍然較弱，且供給端并未出現(xiàn)明顯減量，導(dǎo)致供需基本面難以支撐碳酸鋰價(jià)格維穩(wěn)，一路下行。

上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月4日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為22.4萬(wàn)元/噸，為近一年新低。這一價(jià)格較去年11月的歷史高點(diǎn)，下降逾六成。

今年，受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策全面退出、消費(fèi)者提前透支需求等因素影響，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)平淡。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成97.7萬(wàn)輛和93.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和20.8%。這和去年新能源汽車(chē)銷量同比均超90%的增速相比，差距明顯。

海通國(guó)際研報(bào)認(rèn)為，去年碳酸鋰價(jià)格上漲時(shí)，不少電池企業(yè)都有足夠儲(chǔ)備，儲(chǔ)備量的增加讓碳酸鋰實(shí)際上的需求具有滯后性。同時(shí)，隨著新能源汽車(chē)銷量增速放緩，上游鋰的供應(yīng)量出現(xiàn)了供應(yīng)過(guò)剩的情況，預(yù)計(jì)碳酸鋰依然會(huì)處于市場(chǎng)價(jià)格下行通道之中。

華西證券研報(bào)則認(rèn)為，今年3月前三周，新能源汽車(chē)上險(xiǎn)量合計(jì)為46.34萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)約18%，第四周上險(xiǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)擴(kuò)大至26%，可見(jiàn)新能源車(chē)市場(chǎng)正處于緩慢回溫階段。預(yù)計(jì)新能源車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)明顯復(fù)蘇時(shí)，鋰鹽價(jià)格有望觸底企穩(wěn)。