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比亞迪入股磷酸鐵鋰生產(chǎn)商安達(dá)科技

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比亞迪入股磷酸鐵鋰生產(chǎn)商安達(dá)科技

斥資3000萬元,比亞迪成為安達(dá)科技第九大股東。

圖片來源:視覺中國(guó)

記者 | 王月倫

比亞迪(002594.SZ)繼續(xù)加碼電池上游原材料布局。

7月5日,安達(dá)科技(830809.NQ)公告稱,比亞迪斥資3000萬元,認(rèn)購公司定向發(fā)行股票,將成為其第九大股東,持股比例為2.11%。

安達(dá)科技的主要產(chǎn)品為電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體磷酸鐵。該公司2014年在新三板掛牌,并于今年3月提交了北交所上市申請(qǐng)。

安達(dá)科技去年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng),2021年?duì)I收為15.8億元,同比上漲逾1613%;凈利潤(rùn)2.3億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

安達(dá)科技在2011年實(shí)現(xiàn)電池級(jí)磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化后,便成為了比亞迪純汽車鋰電池正極材料前驅(qū)體的供應(yīng)商,其產(chǎn)品應(yīng)用于比亞迪E6、唐、宋及K9大巴等新能源汽車。

去年3月,安達(dá)科技與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定公司將向比亞迪供應(yīng)磷酸鐵鋰。同時(shí),比亞迪需支付2億元定金,用于安達(dá)科技的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。

安達(dá)科技披露,此次定向發(fā)行價(jià)格為每股2.53元,共募集資金3.54億元,將全部用于公司磷酸鐵鋰、磷酸鐵生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE最新發(fā)布的全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,比亞迪裝機(jī)總量達(dá)到19 GWh,市占率超12%,位列榜單第三位。排名前兩位的,分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)和LG新能源。

去年全年,比亞迪的動(dòng)力電池裝機(jī)量位居全球第四,僅次于松下。比亞迪在今年實(shí)現(xiàn)對(duì)松下的反超,前5個(gè)月的市占率領(lǐng)先對(duì)手近兩個(gè)百分點(diǎn)。

除安達(dá)科技外,比亞迪此前已入股了另一家磷酸鐵鋰企業(yè)湖南裕能。

2020年12月,比亞迪以戰(zhàn)略投資者的身份入股湖南裕能,持股比例5.27%,為公司第七大股東。湖南裕能計(jì)劃登陸創(chuàng)業(yè)板,其上市申請(qǐng)已于今年6月獲得通過。

比亞迪還在今年3月宣布,計(jì)劃以戰(zhàn)略投資者的身份,入股盛新鋰能(002240.SZ) 。

盛新鋰能主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。公司去年的鋰產(chǎn)品銷量超4.2萬噸,該項(xiàng)收入超27.85億元。 比亞迪將斥資30億元,認(rèn)購盛新鋰能非公開發(fā)行的股票,此項(xiàng)交易仍有待證監(jiān)會(huì)審核。

比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業(yè)務(wù)往來。今年起,比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產(chǎn)品,截至目前交易金額已接近1億元。

在比亞迪認(rèn)購盛新鋰能股權(quán)的同時(shí),雙方還簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,計(jì)劃在鋰鹽產(chǎn)品采購、原材料加工、礦產(chǎn)資源開發(fā)等方面進(jìn)行合作。盛新鋰能也同時(shí)躋身為比亞迪戰(zhàn)略供應(yīng)商。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

比亞迪

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比亞迪入股磷酸鐵鋰生產(chǎn)商安達(dá)科技

斥資3000萬元,比亞迪成為安達(dá)科技第九大股東。

圖片來源:視覺中國(guó)

記者 | 王月倫

比亞迪(002594.SZ)繼續(xù)加碼電池上游原材料布局。

7月5日,安達(dá)科技(830809.NQ)公告稱,比亞迪斥資3000萬元,認(rèn)購公司定向發(fā)行股票,將成為其第九大股東,持股比例為2.11%。

安達(dá)科技的主要產(chǎn)品為電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體磷酸鐵。該公司2014年在新三板掛牌,并于今年3月提交了北交所上市申請(qǐng)。

安達(dá)科技去年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng),2021年?duì)I收為15.8億元,同比上漲逾1613%;凈利潤(rùn)2.3億元,實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

安達(dá)科技在2011年實(shí)現(xiàn)電池級(jí)磷酸鐵產(chǎn)業(yè)化后,便成為了比亞迪純汽車鋰電池正極材料前驅(qū)體的供應(yīng)商,其產(chǎn)品應(yīng)用于比亞迪E6、唐、宋及K9大巴等新能源汽車。

去年3月,安達(dá)科技與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,約定公司將向比亞迪供應(yīng)磷酸鐵鋰。同時(shí),比亞迪需支付2億元定金,用于安達(dá)科技的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃。

安達(dá)科技披露,此次定向發(fā)行價(jià)格為每股2.53元,共募集資金3.54億元,將全部用于公司磷酸鐵鋰、磷酸鐵生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE最新發(fā)布的全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,比亞迪裝機(jī)總量達(dá)到19 GWh,市占率超12%,位列榜單第三位。排名前兩位的,分別為寧德時(shí)代(300750.SZ)和LG新能源。

去年全年,比亞迪的動(dòng)力電池裝機(jī)量位居全球第四,僅次于松下。比亞迪在今年實(shí)現(xiàn)對(duì)松下的反超,前5個(gè)月的市占率領(lǐng)先對(duì)手近兩個(gè)百分點(diǎn)。

除安達(dá)科技外,比亞迪此前已入股了另一家磷酸鐵鋰企業(yè)湖南裕能。

2020年12月,比亞迪以戰(zhàn)略投資者的身份入股湖南裕能,持股比例5.27%,為公司第七大股東。湖南裕能計(jì)劃登陸創(chuàng)業(yè)板,其上市申請(qǐng)已于今年6月獲得通過。

比亞迪還在今年3月宣布,計(jì)劃以戰(zhàn)略投資者的身份,入股盛新鋰能(002240.SZ) 。

盛新鋰能主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋鋰礦采選、鋰鹽和金屬鋰等。公司去年的鋰產(chǎn)品銷量超4.2萬噸,該項(xiàng)收入超27.85億元。 比亞迪將斥資30億元,認(rèn)購盛新鋰能非公開發(fā)行的股票,此項(xiàng)交易仍有待證監(jiān)會(huì)審核。

比亞迪與盛新鋰能在2021年尚沒有業(yè)務(wù)往來。今年起,比亞迪開始向盛新鋰能采購鋰鹽產(chǎn)品,截至目前交易金額已接近1億元。

在比亞迪認(rèn)購盛新鋰能股權(quán)的同時(shí),雙方還簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,計(jì)劃在鋰鹽產(chǎn)品采購、原材料加工、礦產(chǎn)資源開發(fā)等方面進(jìn)行合作。盛新鋰能也同時(shí)躋身為比亞迪戰(zhàn)略供應(yīng)商。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。