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內(nèi)地與香港直通車或面臨永久停運(yùn),百年城際將駛進(jìn)歷史

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內(nèi)地與香港直通車或面臨永久停運(yùn),百年城際將駛進(jìn)歷史

京九、滬九、廣九直通車在暫停運(yùn)作兩年多后或?qū)⒂谰猛_\(yùn)。

圖片來源:視覺中國

記者|戈振偉

5月6日,香港媒體《香港01》稱,北京、上海、廣州往返香港的城際直通車在暫停運(yùn)作兩年多后,或?qū)⒂谰猛_\(yùn)。

對此,城際直通車運(yùn)營方之一的港鐵公司對界面新聞大灣區(qū)頻道記者回應(yīng),目前沒有最終決定永久停運(yùn),還在等政府通知,如果有調(diào)整,到時(shí)候會(huì)公布。

香港運(yùn)輸及房屋局在回復(fù)界面新聞的查詢郵件中稱:“為配合2019冠狀病毒病疫情防控措施,高鐵香港段及城際直通車服務(wù)于2020年1月底起暫停。政府會(huì)繼續(xù)密切留意兩地疫情發(fā)展,適時(shí)就恢復(fù)跨境列車服務(wù)作全盤考慮?!?/p>

實(shí)政圓桌立法會(huì)議員、曾擔(dān)任九廣鐵路公司管理局主席的田北辰表示,內(nèi)地正興建廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線,落成后廣深港高鐵可直抵廣州東站,車程是直通車的一半,屆時(shí)港鐵會(huì)取消直通車。

公開資料顯示,廣州市發(fā)改委2021年3月發(fā)布廣州市2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃,其中包括興建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線鐵路。

根據(jù)正常操作,列車須按每日、每月、每年進(jìn)行不同程度的維修,但據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道,港鐵已停止保養(yǎng)直通車列車,也沒有訂購后備零件,即列車已經(jīng)不可獨(dú)立行駛。

城際直通車由港鐵公司、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司及中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司聯(lián)合運(yùn)營,三條直通車路線分別為北京線、上海線及廣東線。其中,廣九直通車(廣東線)由紅磡開往東莞常平站及廣州東站,全程約2小時(shí);滬九直通車(上海線)以上海為終站,全程約19小時(shí);京九直通車(北京線)以北京西為終站,全程約24小時(shí)。

在香港境內(nèi),直通車與東鐵線共用同一路軌,當(dāng)它行走經(jīng)過時(shí),本地列車需要配合調(diào)整,讓它先通過,影響東鐵線列車班次。因此,也有觀點(diǎn)認(rèn)為,直通車若落實(shí)停運(yùn),對香港鐵路整體運(yùn)作,會(huì)起到更暢通的作用。

承載幾代人記憶,曾是來往兩地主要交通方式之一

城際直通車曾是內(nèi)地和香港往來的主要交通方式之一,每日乘客量曾經(jīng)過萬,其中開通時(shí)間最長的廣九直通車自1910年開始營運(yùn),至今已有112年的歷史,承載著兩地幾代人的記憶。

廣九直通車 圖片來源:港鐵官網(wǎng)

上世紀(jì)70年代末,直通車載著一批批香港同胞前往內(nèi)地置業(yè)設(shè)廠、返鄉(xiāng)探親。由于當(dāng)時(shí)內(nèi)地物質(zhì)較為匱乏,很多返鄉(xiāng)的香港同胞總是想方設(shè)法地給內(nèi)地親戚帶東西,行李箱里塞滿了肥皂、洗衣粉等生活用品。1979年4月,廣州舉辦第四十五屆廣交會(huì),大多數(shù)采購商的交通首選也是乘坐廣九直通車。

對于很多內(nèi)地人而言,九龍站便是他們南下香港的第一站。在香港電影《甜蜜蜜》中,由黎明和張曼玉分別扮演的主人公黎小軍和李翹便是從內(nèi)地乘坐廣九直通車到達(dá)紅磡站(九龍站),開啟了各自在香港的異鄉(xiāng)生存之旅。

九十年代中,隨著香港97年回歸在內(nèi)地掀起一股香港熱,來往兩地的人流大增,北京鐵路局就上報(bào)國家鐵道部,提出開通往來北京和香港火車班次,最終國務(wù)院批準(zhǔn)北京、上海兩大城市在1997年開通直通九龍火車班次。

2003年在“非典”的重創(chuàng)下,為提振經(jīng)濟(jì),內(nèi)地開放個(gè)人赴港澳旅游等政策后,直通車更是成為不少內(nèi)地游客前往香港的不二選擇。

事實(shí)上,不僅是普通民眾,不少名人政要包括新加坡前總理李光耀,美國前總統(tǒng)尼克松、國務(wù)卿基辛格等都曾坐過廣九直通車出入境。2010年李敖有感于廣九直通車的優(yōu)質(zhì)服務(wù),還提筆寫下了“我欲乘風(fēng)歸去,只有廣鐵稱心”的詞句。

業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn),疫情成最后稻草

不過,2018年9月廣深港高鐵通車后,由于直通車與廣深港高鐵的功能重疊,且后者速度更快(最快約47分鐘),直通車的日均客運(yùn)量開始大幅下滑,從2018年的每日約11700人跌至2019年的約6900人,下滑約四成。港鐵公司因此調(diào)低了每日客運(yùn)的班次。彼時(shí)也時(shí)常傳出直通車要停運(yùn)的消息。

隨著內(nèi)地航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,以及廣深港高鐵通車后,直通車的業(yè)務(wù)本身就面臨挑戰(zhàn),需求減少。疫情導(dǎo)致兩地往來受阻,無疑成為最后一根稻草。高鐵、城際直通車和跨境直通巴士“三足鼎立”局勢或?qū)⒉辉佟?/span>

聽聞直通車即將停運(yùn),不少市民紛紛在社交媒體上表達(dá)惋惜之情,“一個(gè)時(shí)代”、“還未乘坐過,真的好想搭”、“時(shí)間問題,終是要取代的”。

工聯(lián)會(huì)香港鐵路工會(huì)聯(lián)合會(huì)主席林偉強(qiáng)指出,直通車見證了整個(gè)珠三角的鐵路發(fā)展,同時(shí)見證了國家改革開放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但隨著內(nèi)地鐵路網(wǎng)日趨完善及高鐵開通,如今已沒什么價(jià)值可言?!斑@并不可惜,因?yàn)殡S著時(shí)代進(jìn)步,(直通車)面臨被淘汰的命運(yùn)是必然事實(shí),惟它在兩地鐵路發(fā)展上的地位十分重要,應(yīng)好好保育它?!?/span>

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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  • zfk

    随着时代进步,直通车面临被淘汰的命运是必然事实,惟它在两地铁路发展上的地位十分重要,应好好保育它。

  • 很正常! 与时俱退,落伍就淘汰掉。

  • 承载几代人记忆,曾是来往两地主要交通方式之一,曾经为两地带来繁荣,随着时代的变迁,将成为历史

  • 己经不适应现在的快速运输,淘汰了属于正常

  • 原来如此,我还以为是因为疫情原因。

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內(nèi)地與香港直通車或面臨永久停運(yùn),百年城際將駛進(jìn)歷史

京九、滬九、廣九直通車在暫停運(yùn)作兩年多后或?qū)⒂谰猛_\(yùn)。

圖片來源:視覺中國

記者|戈振偉

5月6日,香港媒體《香港01》稱,北京、上海、廣州往返香港的城際直通車在暫停運(yùn)作兩年多后,或?qū)⒂谰猛_\(yùn)。

對此,城際直通車運(yùn)營方之一的港鐵公司對界面新聞大灣區(qū)頻道記者回應(yīng),目前沒有最終決定永久停運(yùn),還在等政府通知,如果有調(diào)整,到時(shí)候會(huì)公布。

香港運(yùn)輸及房屋局在回復(fù)界面新聞的查詢郵件中稱:“為配合2019冠狀病毒病疫情防控措施,高鐵香港段及城際直通車服務(wù)于2020年1月底起暫停。政府會(huì)繼續(xù)密切留意兩地疫情發(fā)展,適時(shí)就恢復(fù)跨境列車服務(wù)作全盤考慮?!?/p>

實(shí)政圓桌立法會(huì)議員、曾擔(dān)任九廣鐵路公司管理局主席的田北辰表示,內(nèi)地正興建廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線,落成后廣深港高鐵可直抵廣州東站,車程是直通車的一半,屆時(shí)港鐵會(huì)取消直通車。

公開資料顯示,廣州市發(fā)改委2021年3月發(fā)布廣州市2021年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃,其中包括興建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線鐵路。

根據(jù)正常操作,列車須按每日、每月、每年進(jìn)行不同程度的維修,但據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道,港鐵已停止保養(yǎng)直通車列車,也沒有訂購后備零件,即列車已經(jīng)不可獨(dú)立行駛。

城際直通車由港鐵公司、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司及中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司聯(lián)合運(yùn)營,三條直通車路線分別為北京線、上海線及廣東線。其中,廣九直通車(廣東線)由紅磡開往東莞常平站及廣州東站,全程約2小時(shí);滬九直通車(上海線)以上海為終站,全程約19小時(shí);京九直通車(北京線)以北京西為終站,全程約24小時(shí)。

在香港境內(nèi),直通車與東鐵線共用同一路軌,當(dāng)它行走經(jīng)過時(shí),本地列車需要配合調(diào)整,讓它先通過,影響東鐵線列車班次。因此,也有觀點(diǎn)認(rèn)為,直通車若落實(shí)停運(yùn),對香港鐵路整體運(yùn)作,會(huì)起到更暢通的作用。

承載幾代人記憶,曾是來往兩地主要交通方式之一

城際直通車曾是內(nèi)地和香港往來的主要交通方式之一,每日乘客量曾經(jīng)過萬,其中開通時(shí)間最長的廣九直通車自1910年開始營運(yùn),至今已有112年的歷史,承載著兩地幾代人的記憶。

廣九直通車 圖片來源:港鐵官網(wǎng)

上世紀(jì)70年代末,直通車載著一批批香港同胞前往內(nèi)地置業(yè)設(shè)廠、返鄉(xiāng)探親。由于當(dāng)時(shí)內(nèi)地物質(zhì)較為匱乏,很多返鄉(xiāng)的香港同胞總是想方設(shè)法地給內(nèi)地親戚帶東西,行李箱里塞滿了肥皂、洗衣粉等生活用品。1979年4月,廣州舉辦第四十五屆廣交會(huì),大多數(shù)采購商的交通首選也是乘坐廣九直通車。

對于很多內(nèi)地人而言,九龍站便是他們南下香港的第一站。在香港電影《甜蜜蜜》中,由黎明和張曼玉分別扮演的主人公黎小軍和李翹便是從內(nèi)地乘坐廣九直通車到達(dá)紅磡站(九龍站),開啟了各自在香港的異鄉(xiāng)生存之旅。

九十年代中,隨著香港97年回歸在內(nèi)地掀起一股香港熱,來往兩地的人流大增,北京鐵路局就上報(bào)國家鐵道部,提出開通往來北京和香港火車班次,最終國務(wù)院批準(zhǔn)北京、上海兩大城市在1997年開通直通九龍火車班次。

2003年在“非典”的重創(chuàng)下,為提振經(jīng)濟(jì),內(nèi)地開放個(gè)人赴港澳旅游等政策后,直通車更是成為不少內(nèi)地游客前往香港的不二選擇。

事實(shí)上,不僅是普通民眾,不少名人政要包括新加坡前總理李光耀,美國前總統(tǒng)尼克松、國務(wù)卿基辛格等都曾坐過廣九直通車出入境。2010年李敖有感于廣九直通車的優(yōu)質(zhì)服務(wù),還提筆寫下了“我欲乘風(fēng)歸去,只有廣鐵稱心”的詞句。

業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn),疫情成最后稻草

不過,2018年9月廣深港高鐵通車后,由于直通車與廣深港高鐵的功能重疊,且后者速度更快(最快約47分鐘),直通車的日均客運(yùn)量開始大幅下滑,從2018年的每日約11700人跌至2019年的約6900人,下滑約四成。港鐵公司因此調(diào)低了每日客運(yùn)的班次。彼時(shí)也時(shí)常傳出直通車要停運(yùn)的消息。

隨著內(nèi)地航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,以及廣深港高鐵通車后,直通車的業(yè)務(wù)本身就面臨挑戰(zhàn),需求減少。疫情導(dǎo)致兩地往來受阻,無疑成為最后一根稻草。高鐵、城際直通車和跨境直通巴士“三足鼎立”局勢或?qū)⒉辉佟?/span>

聽聞直通車即將停運(yùn),不少市民紛紛在社交媒體上表達(dá)惋惜之情,“一個(gè)時(shí)代”、“還未乘坐過,真的好想搭”、“時(shí)間問題,終是要取代的”。

工聯(lián)會(huì)香港鐵路工會(huì)聯(lián)合會(huì)主席林偉強(qiáng)指出,直通車見證了整個(gè)珠三角的鐵路發(fā)展,同時(shí)見證了國家改革開放與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但隨著內(nèi)地鐵路網(wǎng)日趨完善及高鐵開通,如今已沒什么價(jià)值可言?!斑@并不可惜,因?yàn)殡S著時(shí)代進(jìn)步,(直通車)面臨被淘汰的命運(yùn)是必然事實(shí),惟它在兩地鐵路發(fā)展上的地位十分重要,應(yīng)好好保育它。”

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