界面新聞記者 | 莊鍵

動力電池龍頭寧德時代(300750.SZ)即將推出鈉離子電池的消息一出，鈉離子電池概念股已連續(xù)兩天飄紅。

截至5月25日上午收盤，概念股之一的中鹽化工(600328.SH)報10.68元，上漲超6%，較上周五的漲幅已逾16%。電池及儲能產(chǎn)品制造商圣陽股份(002580.SZ)報6.77元，上漲也超6%，較上周五漲幅近17%。

中鹽化工官網(wǎng)顯示，該公司擁有世界年產(chǎn)能最大的6.5萬噸的金屬鈉生產(chǎn)線。圣陽股份3月曾表態(tài)稱，鈉離子電池是該公司重點關(guān)注的技術(shù)儲備之一，該公司前期研究復(fù)合材料在鈉離子電池中的應(yīng)用，但目前未形成鈉離子電池產(chǎn)品成品。

納離子電池概念的火熱，源于寧德時代董事長曾毓群近期在該公司股東大會上的一番發(fā)言。

財聯(lián)社5月21日報道稱，曾毓群當(dāng)天在會議上透露，寧德時代將于今年7月前后發(fā)布鈉離子電池，由于是新推出的產(chǎn)品，鈉離子電池可能比鋰離子電池貴。寧德時代去年所投資的21C創(chuàng)新實驗室，已將鈉離子電池等下一代電池研發(fā)定為實驗室中短期研究方向。

鈉離子電池與鋰電池的原理類似，依靠鈉離子在正極與負(fù)極之間可逆地遷移，實現(xiàn)電池的充放電。

中泰證券研究所的分析指出，鈉離子電池能量密度較低，未來應(yīng)用場景或主要集中于儲能、低速新能源車及小動力領(lǐng)域，鋰離子電池仍是新能源汽車電池的主流技術(shù)路線。

根據(jù)該機構(gòu)的報告，鋰電池能量密度可達(dá)到150-250Wh/kg，循環(huán)壽命超過3000次，鈉離子電池在現(xiàn)有材料體系下能量密度為100-150Wh/kg，循環(huán)壽命約2000次。

納離子電池并非橫空出世，對該技術(shù)的研究始于上世紀(jì)70年代。國內(nèi)鈉離子電池制造商中科海鈉科技責(zé)任有限公司（下稱中科海鈉）曾表示，截至去年，全球已約有20多家企業(yè)從事鈉離子電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

中科海鈉在官網(wǎng)稱，2017年，該公司已將鈉離子電池搭載于電動自行車，目前該技術(shù)已經(jīng)在低速車、兩輪車和5G基站領(lǐng)域開啟應(yīng)用。該公司在今年3月完成億元級A輪融資，用于搭建年產(chǎn)能2000噸的鈉離子電池正、負(fù)極材料生產(chǎn)線。

中科海鈉稱，相比于目前主流的鋰離子電池，無資源限制、低成本等優(yōu)勢使鈉離子電池成為大規(guī)模儲能的重要可選路徑。

根據(jù)曾毓群在股東大會上的表態(tài)，寧德時代推出鈉離子電池的計劃，與近期電池原材料價格漲價密切相關(guān)。

他提及：“以前鈷價格炒得很兇，我們就拼命研發(fā)無鈷電池，鎳又炒起來了怎么辦？我們就做無鎳電池。”

曾毓群稱，如果鋰價繼續(xù)上漲，也可以把鋰排除在原材料之外，其方式就是鈉離子電池。

“搞一個鈉，你看怎么炒，我覺得氯化鈉炒不起來，（因為）鹽很多是吧？”他在股東大會上如此表示。鈷、鎳和鋰等金屬材料均為鋰離子電池的重要原料。

根據(jù)鑫欏鋰電的統(tǒng)計，電池級氫氧化鋰今日報價為每噸8.75萬元，四個月內(nèi)上漲53%；電池級碳酸鋰今日報價為8.8萬元/噸，四個月內(nèi)也上漲了逾兩成。

上周有媒體報道稱，為反映原材料成本增加，寧德時代計劃將磷酸鐵鋰電池報價提高10%。

寧德時代此后回應(yīng)界面新聞記者稱，該消息并不屬實。

本月舉行的寧德時代投資者交流會上，該公司財務(wù)總監(jiān)鄭舒對于原材料漲價的問題曾回應(yīng)稱，該公司主要金屬材料價格上漲，在成本端造成一定的壓力，將主要優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計和制造，與產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方式，從而降低生產(chǎn)成本和原材料成本。

今年4月，寧德時代與全球第二大鈷金屬生產(chǎn)商洛陽鉬業(yè)(603993.SH/03993.HK)同時官宣，雙方在新能源金屬資源領(lǐng)域達(dá)成全方位戰(zhàn)略合作，合作有效期為十年。

除了鈷資源開發(fā)外，雙方還將在印度尼西亞等國家的鎳礦資源開發(fā)、鎳金屬冶煉加工，以及在國內(nèi)外鋰資源的收購兼并、投資開發(fā)等方面加強合作。

寧德時代去年的鋰離子電池銷量為46.84 GWh，是該公司的主要收入來源。根據(jù)韓國新能源分析機構(gòu)SNE的統(tǒng)計，寧德時代已連續(xù)第四年成為全球最大的動力電池企業(yè)。