近日，被稱為“BBA”的奔馳、寶馬、奧迪公布了2024年銷量。數(shù)據(jù)顯示，上述三家傳統(tǒng)豪華車品牌去年在全球及中國銷售情況均出現(xiàn)下滑。

2024年，寶馬集團(tuán)的全球銷量為245.08萬輛，盡管銷量為三家最高，但與自身同期相比仍出現(xiàn)下滑，幅度為4%。具體而言，寶馬集團(tuán)旗下BMW品牌、MINI品牌、勞斯萊斯均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢，幅度分別為2%、17%、5%。

寶馬集團(tuán)表示，企業(yè)重新調(diào)整了2024年全年銷量預(yù)期，原因是下半年銷量受到IBS制動系統(tǒng)及中國市場低迷的影響。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國是寶馬全球下滑幅度最大區(qū)域，BMW及MINI品牌在華合計(jì)銷量為71.45萬輛，同比下滑13%。

梅賽德斯-奔馳2024年的全球銷量也出現(xiàn)同比下滑。該企業(yè)去年全球銷量198.34萬輛，同比下降3%；其中電池電動汽車銷量為18.5萬輛，同比下降23%。中國也成為該品牌全球降幅最大的單一市場，銷量71.39萬輛，同比下降7%。

奧迪2024年的全球交付量為167.12萬輛，在三家中銷量最低，但同樣遭遇同比下降，降幅為12%。其中，純電動車型交付量同比下降8%。

和寶馬、奔馳一樣，奧迪在中國市場也出現(xiàn)了超過10%的同比銷量下滑。去年，奧迪在華共交付超64.94萬輛汽車，銷量同比下降約11%。

該現(xiàn)象的背后，是中國本土電動車品牌的崛起對BBA構(gòu)成了沖擊。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國品牌乘用車銷量1797萬輛，同比增長23.1%。其中，國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量473.8萬輛，同比增長2.3%。

BBA在華銷售增速放緩的同時，高端國產(chǎn)車銷量正在同比增長。