文|投資界PEdaily 吳瓊

武漢罕見大手筆。

投資界獲悉，蔚來近日宣布，蔚來能源投資（湖北）有限公司獲武漢光創(chuàng)新興技術一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）等機構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。換言之，武漢國資牽頭投了蔚來能源15億。

其中，武漢目標明確：加強充換電、能源互聯(lián)網(wǎng)等領域的技術研發(fā)和制造運維，帶動更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在漢集聚。這不禁讓人想起，幾年前合肥通過投資蔚來壯大汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一幕。

當下“產(chǎn)業(yè)改命”的機遇擺在每個城市面前，它們不約而同地選擇——“用一次投資，引一個龍頭，帶一串鏈條，興一片產(chǎn)業(yè)”。

剛剛，李斌又融資了

說起來，蔚來和武漢合作由來已久。

早在2016年底，蔚來汽車與湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、武漢東湖高新區(qū)簽署協(xié)議，共同發(fā)起設立“湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金”，總規(guī)模100億元?；饘Ｗ⒂陔妱悠嚠a(chǎn)業(yè)鏈投資，在光谷打造全國最重要的智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

之所以與武漢合作，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾在《湖北日報》采訪中透露，公司非?？春煤逼嚠a(chǎn)業(yè)基礎，“尤其是光谷擁有良好的政策優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和設施配套條件?！?/p>

次年5月，蔚來再次與武漢東湖高新區(qū)簽署投資合作協(xié)議，雙方就蔚來能源項目展開合作。具體來看，該項目分三期投資建設，圍繞電動汽車用戶的充電需求，進行充換電設備的研發(fā)、制造、布設，提供基于移動互聯(lián)技術的智能充換電服務，發(fā)展基于動力電池梯次儲能的能源互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

其中一項重要成果便是——雙方合資組建蔚來能源，并將全球總部落戶武漢。

眾所周知，電動汽車普及最大的障礙在于基礎設施，其中充換電設施更是最核心的環(huán)節(jié)之一。因此，蔚來在品牌成立之初，就提出了車電分離，可充可換可升級的補能解決方案。

蔚來汽車官網(wǎng)介紹，NIO Power （蔚來能源）是基于移動互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案，擁有廣泛布局的充換電設施網(wǎng)絡，依托蔚來云技術，搭建“可充可換可升級”的能源服務體系，為車主提供全場景化的加電服務。換言之，這是蔚來汽車換電業(yè)務的主要平臺。

眼下，換電已成為新能源汽車主流補能模式。而蔚來官網(wǎng)中一則視頻顯示，通過蔚來換電站，即可實現(xiàn)全自動換電，3分鐘滿電出發(fā)。截至2024年5月31日，蔚來已在全國建設換電站2427座、充電樁22595根，是全國布局換電站、充電樁最多的汽車品牌。

這一次，蔚來能源宣布引入外部資本——獲武漢光創(chuàng)新興技術一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“武漢光創(chuàng)基金”）等機構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。

作為本輪投資方，武漢光創(chuàng)基金是武漢光谷產(chǎn)業(yè)投資有限公司發(fā)起設立的市場化基金。進一步發(fā)現(xiàn)，該基金背后為湖北省科技投資集團（簡稱“湖北科投”）。官網(wǎng)顯示，湖北科投至今先后推動了武漢新芯、武漢天馬、武漢華星光電等重大產(chǎn)業(yè)項目落地發(fā)展，參與投資聯(lián)影醫(yī)療、華大智造、博沃生物、生物樣本庫、友芝友生物等項目，同時與國內(nèi)知名產(chǎn)業(yè)集團、投資機構(gòu)共同出資設立了多支產(chǎn)業(yè)基金，總資產(chǎn)規(guī)模超2870億元。

此番獲得國資投資，不僅代表著對蔚來能源商業(yè)閉環(huán)的認可，還將帶動更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在武漢集聚。幾乎同一時間，蔚來能源總部二期項目也簽約落戶武漢。

為何是武漢？

透過蔚來能源，武漢的新能源汽車版圖得以浮現(xiàn)。

坐落于中國腹地中心，武漢素有“九省通衢”之稱，不僅是全國重要的交通樞紐，更在近代發(fā)展中積累了深厚的工業(yè)制造基礎。早在2003年，隨著東風汽車公司總部遷至武漢，武漢汽車工業(yè)開始真正興起。

這些年，當發(fā)展新能源汽車成為共識，武漢也在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎上，打造智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車優(yōu)勢。尤其是被譽為“中國車谷”的武漢經(jīng)開區(qū)，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)最密集的區(qū)域之一。悄然間，這里正誕生一個個新能源汽車獨角獸。

當中不得不提誕生于“中國車谷”的首個高端新能源汽車品牌——東風汽車旗下嵐圖汽車。2022年11月，嵐圖汽車完成A輪戰(zhàn)略融資，融資額高達45.5億元，中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司等11家公司共同增資。本輪融資也是中國新能源汽車行業(yè)迄今規(guī)模最大的首輪融資，融資后嵐圖市場估值近300億元。

吉利也與武漢淵源頗深。2017年，吉利控股收購了全球著名的超豪華跑車品牌——路特斯。為了推動路特斯電動化、智能化轉(zhuǎn)型之路，李書福于2020年12月成立路特斯科技，并將全球總部落戶在武漢。今年2月，路特斯科技正式登陸納斯達克，最新市值超480億元。

而另一邊，越來越多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也集聚起來。

芯擎科技也是一個吉利系獨角獸。2018年，芯擎科技由億咖通和安謀中國共同出資成立，并落戶武漢，主攻汽車電子芯片。截至2023年末，芯擎科技出貨量已突破20萬片。

去年6月底，黑芝麻智能向港交所提交上市申請。早在2021年9月，黑芝麻智能宣布將公司全球總部落戶武漢，這家成立于2016年的獨角獸企業(yè)，主攻用于自動駕駛、智能駕駛的核心芯片。

這樣的案例不勝枚舉——深耕智能駕駛計算的億咖通科技、車路協(xié)同頭部企業(yè)華礪智行、Car-IoT芯片方案商誠芯智聯(lián)……最新一幕則是，博雷頓武漢基地正式落地。僅僅是武漢經(jīng)開區(qū)，就已經(jīng)匯聚了10家整車企業(yè)、14個整車工廠、落戶1200多家零部件配套企業(yè)。

用一位VC投資人的話來說，“投汽車產(chǎn)業(yè)鏈，一定要到武漢走走看看。”

中國城市招商競賽

這是中國城市產(chǎn)業(yè)競爭的一縷縮影。

眼下，各地紛紛拉開招商大旗，吸引優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶。而武漢此次投資目標明顯：通過投資一家龍頭企業(yè)，帶動更多企業(yè)在武漢聚集。這樣的路徑，幾乎成為各地招商的一致選擇。

究其原因，以標桿企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)騰飛的案例過去已屢見不鮮。在新能源汽車領域，合肥與蔚來的故事至今為人津津樂道。

2020年初疫情爆發(fā)，蔚來持續(xù)虧損，李斌陷入創(chuàng)業(yè)以來最難的境地之中。在與十多個城市洽談之后，最終合肥向蔚來汽車拋出橄欖枝，與蔚來汽車簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來中國總部項目將落戶合肥，而合肥市政府將通過指定的投資公司進行增資，為蔚來汽車帶來70億元真金白銀。

后面的故事我們知道了，蔚來起死回生，并開始反哺，逐漸成為合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)的金字招牌——2021年2月和合肥簽訂了《深化合作協(xié)議》，共同打造新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園，李斌本人更是化身“合肥市高級招商專員”，幫助數(shù)十家公司落地投產(chǎn)合肥。

如今在合肥，平均每一分鐘就有一輛新能源汽車下線；擁有江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業(yè)，500余家上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，新能源汽車本地配套率達到35%；全市新能源汽車產(chǎn)業(yè)匯聚人才超10萬人……合肥正成為最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地之一。

此外，上海引進特斯拉；小鵬在廣州獲得扶持；長沙用“一本書”征服比亞迪……不難發(fā)現(xiàn)，每一次合作背后，都為日后壯大產(chǎn)業(yè)鏈埋下伏筆。

歷史經(jīng)驗表明，通過引進一個個標桿企業(yè)，可以吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游、供應鏈各環(huán)節(jié)以及創(chuàng)新鏈相關方企業(yè)入駐集聚，從而形成產(chǎn)業(yè)集群。而通過這種強大的產(chǎn)業(yè)集群效應，帶來巨大的經(jīng)濟效應，甚至顛覆當?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局，滋養(yǎng)出一個個“萬億城市”。

于武漢而言，這樣的機會更是尤為迫切。

相比于其他兄弟城市，高校眾多是武漢最為突出的優(yōu)勢之一。華中科技大學、武漢大學、華中農(nóng)業(yè)大學、華中師范大學、武漢理工大學、中國地質(zhì)大學、湖北大學.....武漢坐擁92所高校、130萬在校大學生、149個國家級創(chuàng)新平臺，是全國三大智力密集區(qū)之一，源源不斷的人才力量，令一眾城市羨慕不已。

然而，就業(yè)現(xiàn)實也擺在面前。從企業(yè)端來看，武漢歷來流淌著重工業(yè)的血液，吸納就業(yè)能力有限。甚至在武漢流傳著一句玩笑話：銷售、客服、審核構(gòu)成了就業(yè)市場的三大支柱。以至每逢畢業(yè)季，武漢學子們往往選擇去到北上廣深一線城市。

沒有新興產(chǎn)業(yè)，終究難以留住人才。早在2021年，武漢就提出構(gòu)建“9+6+5”的重點產(chǎn)業(yè)體系，即9大支柱產(chǎn)業(yè)、6大新興產(chǎn)業(yè)和5大未來產(chǎn)業(yè)，加快推進國家先進制造基地、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地、數(shù)字賦能先行地、轉(zhuǎn)型升級樣板地建設。

一個個正在崛起的產(chǎn)業(yè)集群，給了武漢逆天改命的機會。2023年，武漢新增留漢就業(yè)創(chuàng)業(yè)大學生30.6萬人。

滾滾長江，奔流不息。因一個產(chǎn)業(yè)改變一座城的故事，仍在上演。