文|時(shí)代周報(bào) 丁遠(yuǎn)泓
編輯|梁勵(lì)
今年最火的城市，澳門當(dāng)屬其一。
根據(jù)中國旅游研究院發(fā)布的《2023年上半年出境旅游大數(shù)據(jù)報(bào)告》，在今年上半年，澳門位居內(nèi)地居民出境旅游目的地首位。多個(gè)在線旅游平臺(tái)的數(shù)據(jù)還顯示，今年國慶出境游產(chǎn)品預(yù)訂中，澳門的火爆人氣仍居高不下。
與此同時(shí)，廣東省游客成為出境游主力軍，占比內(nèi)地出境游游客總體的67.56%，其中，珠海、深圳和廣州穩(wěn)居全國各主要客源城市前三。
一個(gè)是最火的目的地，一個(gè)是最大的客源地。這兩個(gè)地方的進(jìn)一步連接，不僅能為出行游客提供更多便利，還有利于澳門吸引更多游客，讓澳門旅游更火。
其實(shí)大多數(shù)從廣東入境的游客，可以通過抵達(dá)珠海站，再步行前往拱北口岸，過關(guān)乘坐巴士前往澳門中心區(qū)。不過，廣東和澳門的“志向”不止于此，而是要實(shí)現(xiàn)在軌道上的貫通。
日前，橫琴粵澳深度合作區(qū)城市規(guī)劃和建設(shè)局發(fā)布的《橫琴高鐵站站城一體化及其配套軌道交通工程方案研究政府采購項(xiàng)目公開招標(biāo)公告》（下稱《公告》）顯示，橫琴高鐵站，就是廣珠（澳）高鐵的終點(diǎn)站。
這條起自廣州北站，終至珠海橫琴口岸的高鐵線路，未來會(huì)與澳門輕軌在橫琴口岸實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
也就是說，未來內(nèi)地居民可以通過“高鐵+輕軌”的方式直達(dá)澳門，澳門居民也可以通過“輕軌+高鐵”的方式來到內(nèi)地。
力爭全年入境游客2400萬人次
作為上半年最火的出境目的地，澳門一早便開始為今年的中秋國慶假期做準(zhǔn)備。
目前，全澳81個(gè)地點(diǎn)裝飾上中秋燈飾，當(dāng)中便包括大三巴前地、媽閣廟前地、水坑尾街等著名景點(diǎn)，燈飾放亮?xí)r間由九月上旬持續(xù)至十月上旬。
澳門特區(qū)政府旅游局預(yù)計(jì)，在節(jié)慶及煙花比賽等多元活動(dòng)帶動(dòng)下，“十一”假期的旅客量有望顯著增長，日均訪澳旅客將增至8萬至9萬人次。
其實(shí)，自2022年11月，澳門提出要建設(shè)世界旅游休閑中心以來，這座中西合璧之城的表現(xiàn)就不俗。
初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，澳門2023年上半年入境游客達(dá)到1160萬人次，內(nèi)地游客恢復(fù)至疫情前的5成多，香港游客恢復(fù)至疫情前的9成。
而澳門在今年的目標(biāo)，是力爭全年入境游客達(dá)到2400萬人次。
與此同時(shí)，澳門的輕軌橫琴線也已經(jīng)進(jìn)入開通營運(yùn)倒計(jì)時(shí)。屆時(shí)，游客可以在橫琴過關(guān)后，乘坐軌道交通直達(dá)澳門中心區(qū)。
根據(jù)《公告》內(nèi)容，澳門輕軌橫琴線計(jì)劃在未來向西延長，與廣珠（澳）高鐵在橫琴高鐵站實(shí)現(xiàn)“無縫換乘”。
目前，廣珠（澳）高鐵的廣州北至鶴洲段已經(jīng)正式啟動(dòng)招標(biāo)計(jì)劃，加上鶴洲至橫琴段于2022年3月底完成可研評(píng)審，這條時(shí)速300公里的高鐵也離開工越來越近。
這并不是廣州和珠海之間的第一條鐵路，此前兩地就已有一條從廣州南站到珠海站的城際鐵路，坐一趟需要的時(shí)間基本在1小時(shí)左右。
不過，珠海站可步行直達(dá)的拱北口岸距離澳門中心區(qū)較遠(yuǎn)，且通關(guān)時(shí)間有限制，而如果想從珠海站前往離澳門中心區(qū)更近的橫琴口岸通關(guān)，則需要再跨越15公里左右的距離。
在廣東省社科院港澳臺(tái)研究中心主任任志宏看來，廣珠（澳）高鐵和澳門的輕軌無縫銜接，與大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”的規(guī)劃相符?！捌鋵?shí)目前的城際鐵路已經(jīng)滿足不了大灣區(qū)的發(fā)展需要，這就顯得修建一條速度能夠達(dá)到350公里/小時(shí)的高鐵格外重要?！?/p>
“等這些軌道修建好以后，去澳門肯定會(huì)更方便，從橫琴口岸過關(guān)也不需要像現(xiàn)在從拱門口岸過關(guān)那樣，坐比較長一段時(shí)間的大巴才能到威尼斯人等景點(diǎn)?！苯?jīng)常前往澳門旅行的廣州人吳冰（化名）告訴時(shí)代周報(bào)記者。
交通帶來的旅行便利，或許還能成為澳門探索經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的機(jī)遇。
澳門特區(qū)政府發(fā)布的2023年財(cái)政年度施政報(bào)告，提出了“1+4”適度多元發(fā)展策略，其中的“1”是建設(shè)世界旅游休閑中心，“4”則是提出要發(fā)包括高新技術(shù)、大健康、現(xiàn)代金融、會(huì)展商貿(mào)和文化體育等四大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，爭取未來非博彩業(yè)占本地生產(chǎn)總值約六成比重。
根據(jù)規(guī)劃，廣珠（澳）高鐵線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場、魚珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸。
而廣州在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，中山和珠海在生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)上各有優(yōu)勢(shì)，軌道交通搭起的“橋梁”，將在產(chǎn)業(yè)的互相交流與促進(jìn)上發(fā)揮作用。
任志宏對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，這條高鐵線路基本規(guī)劃在“黃金內(nèi)灣”，“內(nèi)灣”的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)密集都非常強(qiáng)，串聯(lián)在一起可以更好地協(xié)同發(fā)展。
《澳門陸路整體交通運(yùn)輸規(guī)劃（2021——2030）》也提及，特區(qū)政府預(yù)計(jì)在2025年前完成澳門輕軌橫琴線的建設(shè)，在深合區(qū)與國家高鐵網(wǎng)及珠海市城市軌道線網(wǎng)形成聯(lián)通，融入內(nèi)地軌道交通網(wǎng)。
如果未來能實(shí)現(xiàn)“輕軌”和“高鐵”的無縫銜接，“澳門居民可以直接走出家門后乘坐軌道交通，通過換乘的方式到達(dá)大灣區(qū)其他城市，這樣可以非常便利地實(shí)現(xiàn)兩地交流。”任志宏說道。
更多的發(fā)展可能
無論是橫琴高鐵站的選址，還是將兩條軌道交通放在地圖上來看，廣州到澳門實(shí)現(xiàn)全程軌道貫通后，受益的“中心”是珠海橫琴。
準(zhǔn)確來說，是橫琴粵澳深度合作區(qū)。
這個(gè)合作區(qū)近年來的發(fā)展可謂“迅猛”。2021年9月，橫琴粵澳深度合作區(qū)正式揭牌。2023年上半年，合作區(qū)GDP已經(jīng)達(dá)到236.34億元，同比增長3.0%。
而這其中，有不少資金、企業(yè)和人才來自于澳門。
在“琴澳一體化”的前提下，澳門青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地累計(jì)孵化項(xiàng)目701個(gè)；“2023澳門青年實(shí)習(xí)計(jì)劃”吸引近千名澳門青年報(bào)名參與；目前在橫琴合作區(qū)建筑、旅游、醫(yī)療等領(lǐng)域跨境執(zhí)業(yè)的澳門專業(yè)人士超過1200人。
與此同時(shí)，在努力突破規(guī)則和管理的一些壁壘后，今年上半年橫琴合作區(qū)實(shí)有澳資企業(yè)5688家，較2021年9月增長22.8%；規(guī)模以上澳資企業(yè)營業(yè)收入92.23億元，同比增長28.6%。
可以預(yù)見的是，未來實(shí)現(xiàn)澳門輕軌西延線的開通運(yùn)行，橫琴可以借助澳門擁有更多的發(fā)展可能。
任志宏表示，橫琴作為兩條軌道的交接處，可以讓橫琴粵澳深度合作區(qū)對(duì)人才、資金、產(chǎn)業(yè)造成更多吸引力。“比如合作區(qū)本身可以為人才提供工作與生活的機(jī)會(huì)，乘坐高鐵和輕軌還可以實(shí)現(xiàn)一小時(shí)內(nèi)甚至半小時(shí)內(nèi)的‘跨城通勤’，能吸引更多廣州和澳門的人才來到橫琴發(fā)展，這比現(xiàn)在廣珠城際能帶來的作用要大很多?！?/p>
《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》指出，到2024年澳門回歸祖國25周年時(shí)，在合作區(qū)居住、就業(yè)的澳門居民要大幅增加，琴澳一體化發(fā)展格局要初步建立，促進(jìn)澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展的支撐作用要初步顯現(xiàn)。
除此以外，橫琴正在加緊“封關(guān)運(yùn)作”前一線和二線通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭年內(nèi)“封關(guān)運(yùn)作”。這能在便利企業(yè)進(jìn)入橫琴享受“低成本”的同時(shí)，提高橫琴的交通運(yùn)輸能力。
與此同時(shí)，任志宏重點(diǎn)提及，廣珠（澳）高鐵線路不僅影響澳門和橫琴，還對(duì)廣州南沙區(qū)有著很高的重要性?！澳仙程幱跒硡^(qū)的幾何中心位置，但是南沙現(xiàn)有的交通網(wǎng)還存在‘短板’。這條高鐵的建成，能在一定程度上有效破解南沙的交通瓶頸，讓南沙可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)甚至二十分鐘內(nèi)抵達(dá)廣州中心區(qū)域和橫琴等大灣區(qū)重點(diǎn)區(qū)域?！?/p>